Ciekawostka: Arktyczna trasa morska z Chin do Europy

• Ruszyło testowe, nieregularne połączenie kontenerowe z Chin do Europy przez Arktykę (Northern Sea Route).
• Tranzyt zajmuje 18–25 dni, czyli szybciej niż przez Kanał Sueski.
• Emisje CO₂ są niższe o ok. 50% w porównaniu z tradycyjnymi trasami.

Rynki i stawki frachtowe

• Azja nadal napędza handel światowy – eksport z Azji Południowo-Wschodniej wzrósł o +16% r/r.
• Cła USA–Chiny spowodowały spadek rezerwacji z Chin o 25% r/r.
• Europa: stawki Szanghaj–Rotterdam spadły do 2 143 USD/FEU (–10%), popyt jest kruchy.
• Transpacyfik: stawki się wypłaszczają, rezerwacje spadają o 11% tygodniowo.
• Golden Week (1–7 października) spowoduje krótkotrwały wzrost stawek, po czym spodziewane jest osłabienie rynku w listopadzie.

Ryzyka i trendy

• US sankcje wobec firm powiązanych z Houthi zwiększają ryzyko w rejonie Morza Czerwonego.
• Strajk przewoźników ciężarowych w Indiach (Mundra, Kandla) chwilowo wstrzymał przepływy lądowe.
• 41% przewozów kontenerowych to obecnie puste repozycjonowanie – pokazuje to nierównowagę w handlu.
• Autonomiczne ciężarówki: port Antwerpia-Brugia przeprowadził pierwszy test przejazdu bez kierowcy.
• Yang Ming zamówił 7 dużych statków LNG/amoniak-ready (dostawy 2028–2029) – inwestycje w zieloną flotę przyspieszają.
• Dekarbonizacja żeglugi jest zagrożona opóźnieniami – tylko 37% potrzebnego popytu na paliwa alternatywne przewidywane do 2030 r.

Transport lotniczy

• Globalne stawki lotnicze lekko spadły (–0,7% tydzień do tygodnia, –6,5% rok do roku).
• Kierunek Chiny–USA zanotował nieznaczny wzrost, ale Europa–świat i USA–świat są stabilne lub lekko wyższe.

Podsumowanie

• Rynek wchodzi w niepewny IV kwartał: możliwe dalsze spadki stawek Europa–Azja, ryzyko związane z cłami USA–Chiny i napięciami geopolitycznymi.
• Dywersyfikacja tras (np. korzystanie z portów Azji Południowo-Wschodniej czy alternatywnych korytarzy morskich) staje się kluczowa.
• Warto wcześniej planować rezerwacje na okres przedświąteczny i sprawdzać alternatywy (np. fracht morski vs. lotniczy).